hva er en bakvinge
"Halespoiler", også kjent som "spoiler", er mer vanlig i sportsbiler og sportsbiler, som effektivt kan redusere luftmotstanden som genereres av bilen ved høy hastighet, spare drivstoff og ha et godt utseende og dekorasjonseffekt.
Hovedfunksjonen til bakvingen er å få luften til å utøve den fjerde kraften på bilen, det vil si adhesjonen til bakken. Den kan utligne deler av løftet, kontrollere at bilen flyter opp, redusere påvirkningen fra luftmotstand, slik at bilen kan kjøre nær veien, og dermed forbedre bilens hastighet. Kjørestabilitet.
HRC bakvinge i ett stykke karbonfiber
Den eksisterende halevingeprosessen benytter for det meste plastsprøytestøping eller vakuuminfusjonsstøping av fiberkomposittmaterialer, men har følgende ulemper:
Stivheten og styrken til den sprøytestøpte bakvingen er utilstrekkelig, og levetiden er kort;
Overflateutseendet til plasthalefinnen og vakuumsprøytestøpte halefinner er ikke estetisk tiltalende og kan ikke oppfylle kravene til high-end-modeller som streber etter et unikt og utsøkt utseende;
Den tradisjonelle halefinnen kombineres til en overordnet form gjennom den sekundære bindingsprosessen, men denne produksjonsmetoden har ulempene med lav prosesseringseffektivitet, enkel vridning og deformasjon av produktet, og bindingsgapet påvirker formens utseende alvorlig;
I tillegg er de utvendige og strukturelle delene til bildelene som tidligere ble produsert ved vakuuminfusjonsprosessen eller PCM-prepregstøping i Kina, i utgangspunktet på prøvetrykknivå, og størrelsen og ytelsen deres er ustabil, noe som ikke kan oppfylle kravene til batch og stabilitet i bilindustrien.
HRC-teamet utforsket en rekke produksjons- og testteknologier som materialverifisering, strukturdesign, simuleringsanalyse, formutvikling, CNC-verktøyutvikling, utvikling av bindingsverktøy og testteknologi, overvant vanskeligheter én etter én og utviklet med hell en karbonfiberhale i ett stykke. Den har kompleks form, vakkert utseende, krevende funksjonelle krav, sterke mekaniske egenskaper og oppfyller kravene til lettvekt, med en totalvekt på under 1,6 kg.
Den eksisterende halevingeprosessen benytter for det meste plastsprøytestøping eller vakuuminfusjonsstøping av fiberkomposittmaterialer, men har følgende ulemper:
Stivheten og styrken til den sprøytestøpte bakvingen er utilstrekkelig, og levetiden er kort;
Overflateutseendet til plasthalefinnen og vakuumsprøytestøpte halefinner er ikke estetisk tiltalende og kan ikke oppfylle kravene til high-end-modeller som streber etter et unikt og utsøkt utseende;
Den tradisjonelle halefinnen kombineres til en overordnet form gjennom den sekundære bindingsprosessen, men denne produksjonsmetoden har ulempene med lav prosesseringseffektivitet, enkel vridning og deformasjon av produktet, og bindingsgapet påvirker formens utseende alvorlig;
I tillegg er de utvendige og strukturelle delene til bildelene som tidligere ble produsert ved vakuuminfusjonsprosessen eller PCM-prepregstøping i Kina, i utgangspunktet på prøvetrykknivå, og størrelsen og ytelsen deres er ustabil, noe som ikke kan oppfylle kravene til batch og stabilitet i bilindustrien.
HRC-teamet utforsket en rekke produksjons- og testteknologier som materialverifisering, strukturdesign, simuleringsanalyse, formutvikling, CNC-verktøyutvikling, utvikling av bindingsverktøy og testteknologi, overvant vanskeligheter én etter én og utviklet med hell en karbonfiberhale i ett stykke. Den har kompleks form, vakkert utseende, krevende funksjonelle krav, sterke mekaniske egenskaper og oppfyller kravene til lettvekt, med en totalvekt på under 1,6 kg.
Fordeler med bakvinge i karbonfiber
Produktintegrert støpeteknologi. Produktene kan produseres stabilt i batcher, noe som ikke bare forbedrer produksjonseffektiviteten, men også sparer utviklingskostnader og reduserer produktkostnadene.
Den ettdelte støpeprosessen reduserer limingsprosessen og unngår vridning og deformasjon under limingsprosessen. I tillegg kan den unike designen til dette produktet fremheve den sportslige følelsen til hele kjøretøyet.
Den er enkel å installere og forenkle senere demontering og vedlikehold, og oppfyller kundenes behov for enkel montering av kjøretøyet. Ved å bruke kombinasjonen av mekanisk nagleboltforbindelse og plastklikkforbindelse er monteringsmetoden tryggere og mer pålitelig.
Rimelig design av produktskillelinjer, realiserer produktskillelinjekontrollen innenfor 0,2 mm, for å sikre den vakre effekten av 3K-tekstur på overflaten.
Utseendet er beskyttet av høyglansmaling, som oppfyller lysaldringstesten i mer enn 2000 timer og varmealdringstesten, og samtidig sikrer produktets vakre utseende.
Produktets totale vekt er mindre enn 1,6 kg. Selv om den er lett, oppfyller den mer enn 30 ytelsestester, som høyfrekvent vibrasjonstest ved 5–200 Hz og støttest ved lav temperatur ved -30 °C.
Den interne hule strukturen reduserer produktets vekt betraktelig, noe som effektivt reduserer luftmotstand og drivstofforbruk. Tester viser at monteringen av dette produktet kan øke nedtrykket ved maksimal hastighet fra 11 kg til 40 kg under forutsetning av at luftmotstandskoeffisienten i utgangspunktet er uendret, noe som forbedrer håndteringsstabiliteten betraktelig.
Påføring av bakvinge i karbonfiber
Produktet har en rekke uavhengige immaterielle rettigheter og har blitt masseprodusert. Markedstilbakemeldingene og kundetilfredsheten for dette produktet er utmerket, noe som i stor grad fremmer utviklingen og anvendelsen av karbonfiberdeler i bilindustrien.
Publisert: 11. mars 2022
