nyheter

Lette og høystyrke karbonfibre og ingeniørplast med høy prosesseringsfrihet er hovedmaterialene for neste generasjons biler for å erstatte metaller.I et samfunn sentrert om xEV-kjøretøyer er kravene til CO2-reduksjon strengere enn før.For å løse problemet med å balansere vektreduksjon, drivstofforbruk og miljøvern, gjør Toray, som en ekspert på karbonfiber og ingeniørplast, full bruk av den tekniske erfaringen som er akkumulert over mange år for å tilby de best egnede lettvektsløsningene for biler.

Egenvekten til karbonfiber er omtrent 1/4 av jern, og den spesifikke styrken er mer enn 10 ganger den for jern.

Som et resultat kan en betydelig vektreduksjon av kjøretøyets karosseri oppnås.

Nå er prosesseringsteknologien til karbonfiberkomposittmaterialer også i stadig utvikling i henhold til forskjellige bruksområder.

Som en av de termohærdende CFRP-støpeteknologiene, vedtar "RTM-støpemetoden", for å realisere høyhastighetssyklusen i støpesyklusen, høyhastighets harpiksinfiltrasjonsteknologi og ultrahøyhastighets herdeharpiksteknologi av multi -punktinjeksjonsmetode under støping, noe som kan forkorte tiden betydelig.

Forsøk høy jevnhet og generell flyt, samt et tak med høy styrke.

"Innovativ glattformingsteknologi" muliggjør høy overflatefinish og bidrar til å forenkle maleprosessen.Ved å kombinere karbonfiber og ingeniørplast er det utviklet forskjellige termoplastiske termoplastiske CFRP-materialer.

Disse materialene kan brukes i kombinasjon med metallmaterialer som jern og aluminium.