Talgo har redusert vekten av høyhastighetstog-kjøretøyrammer med 50 prosent ved å bruke kompositter av karbonfiberforsterket polymer (CFRP).Reduksjonen i togets egenvekt forbedrer togets energiforbruk, som igjen øker passasjerkapasiteten, blant annet.
Løpeutstyr, også kjent som stenger, er den nest største strukturelle komponenten i høyhastighetstog og har strenge krav til strukturell motstand.Tradisjonelle løpehjul er sveiset av stålplater og er utsatt for tretthet på grunn av sin geometri og sveiseprosess.
Talgos team så en mulighet til å erstatte stålrammen, og undersøkte en rekke materialer og prosesser, og fant ut at karbonfiberforsterket polymer var det beste alternativet.
Talgo fullførte fullskala verifisering av strukturelle krav, inkludert statisk og utmattet testing, samt ikke-destruktiv testing (NDT).Materialet oppfyller standarder for brann-røyktoksisitet (FST) på grunn av håndlegging av CFRP-prepreg.Vektreduksjon er en annen klar fordel med å bruke CFRP-materialer.
CFRP-løpeutstyrsrammen ble utviklet for Avril høyhastighetstog.Talgos neste skritt inkluderer å kjøre rodalen under virkelige forhold for endelig godkjenning, samt utvide utviklingen av andre pendlerkjøretøyer.På grunn av togenes lettere vekt vil de nye komponentene redusere energiforbruket og redusere slitasjen på skinnene.
Erfaringene fra rodalprosjektet vil også bidra til implementering av et nytt sett med jernbanestandarder (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) rundt akseptprosessen for nye materialer.
Talgos prosjekt er støttet av EU-kommisjonen gjennom Shift2Rail (S2R)-prosjektet.S2Rs visjon er å bringe til Europa den mest bærekraftige, kostnadseffektive, effektive, tidsbesparende, digitale og konkurransedyktige kundesentrerte transportformen gjennom jernbaneforskning og innovasjon.
Innleggstid: 17. mai 2022