Talgo har redusert vekten på understellet til høyhastighetstog med 50 prosent ved å bruke karbonfiberforsterkede polymerkompositter (CFRP). Reduksjonen i egenvekt forbedrer togets energiforbruk, noe som igjen øker passasjerkapasiteten, blant andre fordeler.
Løpehjulstenger, også kjent som stenger, er den nest største strukturelle komponenten i høyhastighetstog og har strenge krav til strukturell motstand. Tradisjonelle løpehjul er sveiset av stålplater og er utsatt for utmatting på grunn av geometrien og sveiseprosessen.
Talgos team så en mulighet til å erstatte stålrammen på understellet, og undersøkte en rekke materialer og prosesser, og fant ut at karbonfiberforsterket polymer var det beste alternativet.
Talgo fullførte fullskala verifisering av strukturelle krav, inkludert statisk og utmattingstesting, samt ikke-destruktiv testing (NDT). Materialet oppfyller standarder for brann- og røyktoksisitet (FST) på grunn av manuell legging av CFRP-prepreg. Vektreduksjon er en annen klar fordel ved å bruke CFRP-materialer.
CFRP-understellsrammen ble utviklet for Avril-høyhastighetstog. Talgos neste steg inkluderer å kjøre rodalen under reelle forhold for endelig godkjenning, samt utvide utviklingen av andre pendlerkjøretøy. På grunn av togenes lettere vekt vil de nye komponentene redusere energiforbruket og slitasje på sporene.
Erfaringene fra rodal-prosjektet vil også bidra til implementeringen av et nytt sett med jernbanestandarder (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) rundt akseptprosessen for nye materialer.
Talgos prosjekt støttes av EU-kommisjonen gjennom Shift2Rail (S2R)-prosjektet. S2Rs visjon er å bringe Europa den mest bærekraftige, kostnadseffektive, effektive, tidsbesparende, digitale og konkurransedyktige kundesentrerte transportmåten gjennom jernbaneforskning og innovasjon.
Publisert: 17. mai 2022
