Nyheter

Luksuriøst interiør, skinnende hetter, sjokkerende brøler ... alle viser frem arrogansen fra super sportsbiler, tilsynelatende langt borte fra vanlige menneskers liv, men vet du? Faktisk er interiøret og hettene til disse bilene laget av glassfiberprodukter.

I tillegg til avanserte biler, kjører mer vanlige mennesker biler og lastebiler som transporterer varer, som alle er laget av glassfiber. Det kan sies at påføringsytelsen til glassfiber kan utvides på ubestemt tid.

For tiden kan glassfiberforsterkede bilkomponentkomposittmaterialer deles inn i to typer: termoplastisk og termohydning. Produksjonsprosessene for de to er forskjellige, og bruken er også forskjellige. Termosetting glassfiberprodukter for LFT brukes hovedsakelig til bildeler av biler, for eksempel instrumentpanelbraketter, reservedekkbokser, frontbeslag og andre ikke-auto-rammekomponenter; Thermoset SMC glassfiberprodukter brukes hovedsakelig til bilposter, støtfangere og separatorer for drivstofftank. Termiske deksler og andre bilindustrielle deler.
Med utviklingen av bilindustrien og fremme av energibesparing og miljøvernkonsepter, har lette biler blitt den generelle trenden. Drivstofforbruket til en bil avhenger hovedsakelig av forskyvningen av motoren og den totale massen til bilen. På grunnlag av å opprettholde den generelle kvaliteten, ytelsen og kostnadene for bilen, kan redusere vekten på bilen effektivt øke utgangseffekten og håndteringen, redusere drivstofforbruket og redusere eksosutslipp. Studier har vist at for hver 10% reduksjon i kjøretøyets vekt kan drivstofforbruket reduseres med 6-8%. Å erstatte tradisjonelt stål med glassfiber kan redusere vekten på bilen kraftig.

SMC -produkter er en viktig del av bildelene. Hvordan redusere vekten av biler ved å forbedre ytelsen er et presserende problem for bilprodusenter å løse.
For tiden er den mest anerkjente metoden i bransjen å erstatte tradisjonelle fyllstoffer med hule glassperler, og dermed redusere arkets tetthet, for å oppnå effekten av å redusere vekten på bilen. Men problemet som dette bringer er at materialets mekaniske egenskaper også avtar. Derfor, for å sikre mekaniske egenskaper under forhold med lav tetthet, kan glassfibre brukes til å gi høyere mekaniske forhold. SMC -produktene nevnt ovenfor er sammensatt av glassfiber, fyllstoff og harpiks.
Glassfiberprodukter for SMC med høy styrke og overflateegenskaper. Produktet kan oppfylle kravene til mekaniske egenskaper og overflateegenskaper på A-nivå samtidig, og er egnet for produksjon av bilutseende deler og strukturelle deler. Sammenlignet med bransjekonkurrenter under de samme forhold, har den samlede mekaniske ytelsen økt med 20%, noe som gir en løsning på problemet med nedbrytning av lav tetthet SMC mekanisk ytelse.
Som de misunnelsesverdige supersportbilene, er kravene til strøm og utseende mye høyere enn vanlige biler, spesielt for utseendet og glattheten. SMC bruker glassfiber 456 som en ny type glassfiberprodukt for bildeler, som kan oppfylle kundens A-nivå overflate, det vil si speiloverflatekrav, og lysstyrken er tilstrekkelig til å matche plasseringen av superbiler.

I tillegg til SMC-produkter, kan glassfiberforsterkede termoplastiske materialer også spille en viktig rolle i feltet med å erstatte stål med plast i biler. Høyt ytelse LFT-garn 362H brukes hovedsakelig i bildeler som bakspeil, lydisolerte deksler, instrumentpanelbeslag, etc.
LFT -teknologi har høye krav til bearbeidbarhet av garn, spesielt slitasje motstanden til garn. Hårligheten per kilo på 362 timer er veldig lav. Dr. Fan Jiashu fra Product FoU -senteret bekreftet dette gjennom eksperimentell sammenligning. Når han satte fuktigheten til 50%, er hårinessen per kilo på 362 timer betydelig lavere enn for sammenligningsproduktet; Når fuktigheten stiger til 75%, øker hårinessen til alle produktene, som bestemmes av egenskapene til størrelsesmiddelet til selve garnet. Men det som er utrolig er at når fuktigheten er 75%, er hårinessen på 362 timer fremdeles lavere enn for kontrollgruppen, som viser den utmerkede slitemotstanden på 362 timer.
Ikke bare det, de mekaniske egenskapene til 362H er også høy styrke og høy seighet. Med den vil bilen være mer motstandsdyktig mot krasjer når en alvorlig innvirkning oppstår. Det vil ikke være så "sprøtt" som stål, og vil ikke lett bli "skadet". Dette er det samme som overflaten på 362 timer. Den unike dimensjoneringsmiddelbehandlingen er uatskillelig. Utviklingen av høy produserbarhet og høyytelses LFT-forbedret direkte garn for PP 362H forbedrer produktsystemet til direkte garn for LFT. Dens høye spredning og høye smørighet oppfyller kundens krav til prosessbarhet.