Nyheter

I november 2022 fortsatte det globale salget av elektrisk kjøretøy å øke med tosifret år til år (46%), med salg av elektrisk kjøretøy som utgjør 18%av det samlede globale bilmarkedet, med markedsandelen av rene elektriske kjøretøyer som vokste til 13%.
Det er ingen tvil om at elektrifisering har blitt utviklingsretningen til den globale bilindustrien. I den globale trenden med eksplosiv vekst av nye energikjøretøyer har komposittmaterialene for batteribokser for elektriske kjøretøyer også innledet store utviklingsmuligheter, og store bilbedrifter har også fremmet høyere krav til teknologi og ytelse av sammensatte materialer for batteribokser for elektriske kjøretøyer.

Kamre for batterisystemer med høyspent elektrisk kjøretøy må balansere en rekke komplekse krav. Først må de gi langsiktige mekaniske egenskaper, inkludert vridning og bøyestivhet, for å bære tunge celler over levetiden til pakken mens de beskytter dem mot korrosjon, steinpåvirkning, støv og fuktighetsinntrenging og elektrolyttlekkasje. I noen tilfeller må batterisaken også kunne beskytte mot elektrostatisk utladning og EMI/RFI fra nærliggende systemer.
For det andre, i tilfelle et krasj, må saken beskytte batterisystemet mot å knuse, punktere eller kortslutte på grunn av vann/fuktighetsinntrenging. For det tredje må EV -batterisystemet bidra til å holde hver enkelt celle innenfor ønsket termisk driftsområde under lading/utlading i alle typer vær. I tilfelle en brann, må de også holde batteripakken ute av kontakt med flammene så lenge som mulig, mens de beskytter kjøretøyets beboere mot varmen og flammene generert av termisk løp i batteripakken. Det er også utfordringer som vektenes innvirkning på kjøreområde, virkningen av celle stablingstoleranser på installasjonsplass, produksjonskostnader, vedlikeholdbarhet og gjenvinning av livet.