Nyheter

Den største forskjellen mellom karbonfiber nye energibusser og tradisjonelle busser er at de tar i bruk designkonseptet med vogner i t-banen. Hele kjøretøyet vedtar et uavhengig opphengssystem for hjulssiden. Den har en flat, lav gulv og stor midtgang, som gjør det mulig for passasjerer å gå ombord og ri i ett trinn uten barrierer.

Det er underforstått at karbonfiberkomposittmateriale er lettere enn aluminiumsmagnesiumlegering og sterkere enn stål. Det er et strategisk nytt materiale som integrerer strukturelle og funksjonelle materialer. Det har blitt mye brukt i high-end felt som luftfart og romfart, og det brukes i bilproduksjon. Landemerkeinnovasjonen har spilt en veldig god rolle i å redusere vekten av kjøretøyet, forbedre styrken i kroppen og redusere energiforbruket. Karbonfiberkomposittmaterialet Ny energibuss som er kjøpt denne gangen har seks fordeler: "mer energisparende, mer økonomisk, tryggere, mer behagelig, lang levetid og ikke-korrosiv". Sammenlignet med metalllegemet er styrken til kjøretøyets kropp 10%høyere, vekten reduseres med 30%, rideeffektiviteten økes med minst 50%, og det stående området med samme antall seter økes med mer enn 60%. Effektenergien til karbonfiberkomposittmateriale er 5 ganger stål og 3 ganger den for aluminium. , Og bremseavstanden blir kortere etter lett vekt, kjøretøyet er tryggere å kjøre, ytelsen til kjemiske medier er god, kroppen til kroppen kan forlenges med 6 til 8 år, og kjøreopplevelsen er bedre.