Den største forskjellen mellom nye energibusser i karbonfiber og tradisjonelle busser er at de bruker designkonseptet til T-banevogner. Hele kjøretøyet bruker et uavhengig fjæringssystem på hjulsiden. Den har et flatt, lavt gulv og en stor midtgang, noe som gjør det mulig for passasjerer å gå ombord og kjøre i ett trinn uten barrierer.
Det er forstått at karbonfiberkomposittmateriale er lettere enn aluminium-magnesiumlegering og sterkere enn stål. Det er et strategisk nytt materiale som integrerer strukturelle og funksjonelle materialer. Det har blitt mye brukt i avanserte felt som luftfart og romfart, og det brukes i bilproduksjon. Denne milepælsinnovasjonen har spilt en svært god rolle i å redusere kjøretøyets vekt, forbedre karosseriets styrke og redusere energiforbruket. Den nye energibussen av karbonfiberkomposittmateriale som er kjøpt denne gangen, har seks fordeler: "mer energibesparende, mer økonomisk, tryggere, mer komfortabel, lang levetid og ikke-korrosiv". Sammenlignet med metallkarosseriet er styrken til kjøretøyets karosseri 10 % høyere, vekten reduseres med 30 %, kjøreeffektiviteten økes med minst 50 %, og ståarealet for samme antall seter økes med mer enn 60 %. Slagenergien til karbonfiberkomposittmateriale er 5 ganger så høy som stål og 3 ganger så høy som aluminium. Og bremselengden blir kortere med lett vekt, kjøretøyet er tryggere å kjøre, ytelsen til kjemiske medier er god, karosseriets levetid kan forlenges med 6 til 8 år, og kjøreopplevelsen er bedre.
Publisert: 1. september 2021
