Karbonfiber + “Vindkraft”
Karbonfiberarmerte komposittmaterialer kan spille fordelen med høy elastisitet og lett vekt i store vindmølleblader, og denne fordelen er mer åpenbar når den ytre størrelsen på bladet er større.
Sammenlignet med glassfibermateriale, kan vekten av bladet ved bruk av karbonfiberkomposittmateriale reduseres med minst omtrent 30%. Reduksjonen av bladvekten og økningen av stivhet er gunstig for å forbedre den aerodynamiske ytelsen til bladet, redusere belastningen på tårnet og akselen og gjøre viften mer stabil. Strømutgangen er mer balansert og stabil, og energiutgangseffektiviteten er høyere.
Hvis den elektriske ledningsevnen til karbonfibermaterialet effektivt kan brukes i strukturell utforming, kan skadene på knivene forårsaket av lynnedslag unngås. Dessuten har karbonfiberkomposittmaterialet god utmattelsesmotstand, noe som bidrar til det langsiktige arbeidet med vindblad i tøffe værforhold.
Karbonfiber + “Litiumbatteri”
I fremstilling av litiumbatterier har det blitt dannet en ny trend der karbonfiberkomposittmaterialruller erstatter tradisjonelle metallruller i stor skala, og tar "energisparing, reduksjon av utslipp og kvalitetsforbedring" som guide. Bruken av nye materialer bidrar til å øke merverdien av industrien og forbedre produktmarkedets konkurranseevne ytterligere.
Karbonfiber + “Photovoltaic”
Egenskapene til høy styrke, høy modul og lav tetthet av karbonfiberkompositter har også fått tilsvarende oppmerksomhet i solcelleindustrien. Selv om de ikke er så mye brukt som karbon-karbonkompositter, går anvendelsen deres i noen viktige komponenter også gradvis avansert. Karbonfiberkomposittmaterialer for å lage silisiumskurs, etc.
Et annet eksempel er karbonfiberprisen. I produksjonen av fotovoltaiske celler, jo lettere er squeegee, jo lettere er det å være finere, og den gode skjermutskriftseffekten har en positiv effekt på å forbedre konverteringseffekten av fotovoltaiske celler.
Karbonfiber + “Hydrogenenergi”
Utformingen gjenspeiler hovedsakelig den "lette" av karbonfiberkomposittmaterialer og de "grønne og effektive" egenskapene til hydrogenenergi. Bussen bruker karbonfiberkomposittmaterialer som hovedkroppsmateriale og bruker "hydrogenenergi" som kraften til å fylle bensin 24 kg hydrogen om gangen. Cruiseområdet kan nå 800 kilometer, og det har fordelene med null utslipp, lav støy og lang levetid.
Gjennom den fremre utformingen av karbonfiberkomposittkroppen og optimaliseringen av andre systemkonfigurasjoner, er den faktiske målingen av kjøretøyet 10 tonn, som er mer enn 25% lettere enn andre kjøretøy av samme type, og reduserer effektivt hydrogenenergiforbruket under drift. Frigjøringen av denne modellen fremmer ikke bare “Hydrogen Energy Demonstration Application”, men er også et vellykket tilfelle av den perfekte kombinasjonen av karbonfiberkomposittmaterialer og ny energi.
Gjennom den fremre utformingen av karbonfiberkomposittkroppen og optimaliseringen av andre systemkonfigurasjoner, er den faktiske målingen av kjøretøyet 10 tonn, som er mer enn 25% lettere enn andre kjøretøy av samme type, og reduserer effektivt hydrogenenergiforbruket under drift. Frigjøringen av denne modellen fremmer ikke bare “Hydrogen Energy Demonstration Application”, men er også et vellykket tilfelle av den perfekte kombinasjonen av karbonfiberkomposittmaterialer og ny energi.
Post Time: Mar-16-2022
