Karbonfiber + "vindkraft"
Karbonfiberforsterkede komposittmaterialer kan spille fordelen med høy elastisitet og lav vekt i store vindturbinblader, og denne fordelen er mer åpenbar når den ytre størrelsen på bladet er større.
Sammenlignet med glassfibermateriale kan vekten av bladet som bruker karbonfiberkomposittmateriale reduseres med minst ca. 30 %.Reduksjonen av bladvekten og økningen av stivhet er gunstig for å forbedre den aerodynamiske ytelsen til bladet, redusere belastningen på tårnet og akselen og gjøre viften mer stabil.Effekten er mer balansert og stabil, og energieffektiviteten er høyere.
Hvis den elektriske ledningsevnen til karbonfibermaterialet effektivt kan utnyttes i den strukturelle utformingen, kan skade på bladene forårsaket av lynnedslag unngås.Dessuten har karbonfiberkomposittmaterialet god tretthetsmotstand, noe som bidrar til det langsiktige arbeidet til vindblader i tøffe værforhold.
Karbonfiber + "litiumbatteri"
Ved produksjon av litiumbatterier har det blitt dannet en ny trend der karbonfiberkomposittmaterialruller erstatter tradisjonelle metallruller i stor skala, og tar "energisparing, utslippsreduksjon og kvalitetsforbedring" som rettesnor.Bruken av nye materialer bidrar til å øke merverdien til industrien og ytterligere forbedre produktmarkedets konkurranseevne.
Karbonfiber + "solcelle"
Egenskapene til høy styrke, høy modul og lav tetthet av karbonfiberkompositter har også fått tilsvarende oppmerksomhet i solcelleindustrien.Selv om de ikke er så mye brukt som karbon-karbon-kompositter, går deres anvendelse i noen nøkkelkomponenter også gradvis frem.Karbonfiberkomposittmaterialer for å lage silisiumwaferbraketter, etc.
Et annet eksempel er karbonfibernal.Ved produksjon av solcelleceller er det slik at jo lettere nalen er, desto lettere er det å være finere, og den gode silketrykkeffekten har en positiv effekt på å forbedre konverteringseffekten til solcelleceller.
Karbonfiber + "hydrogenenergi"
Designet gjenspeiler hovedsakelig "lette" av karbonfiberkomposittmaterialer og de "grønne og effektive" egenskapene til hydrogenenergi.Bussen bruker karbonfiberkomposittmaterialer som hovedkroppsmateriale og bruker "hydrogenenergi" som kraft til å fylle opp 24 kg hydrogen om gangen.Rekkevidden kan nå 800 kilometer, og den har fordelene med nullutslipp, lavt støynivå og lang levetid.
Gjennom den fremre utformingen av karbonfiberkomposittkroppen og optimaliseringen av andre systemkonfigurasjoner, er den faktiske målingen av kjøretøyet 10 tonn, som er mer enn 25 % lettere enn andre kjøretøyer av samme type, noe som effektivt reduserer hydrogenenergiforbruket under operasjon.Utgivelsen av denne modellen fremmer ikke bare "hydrogenenergidemonstrasjonsapplikasjonen", men er også et vellykket tilfelle av den perfekte kombinasjonen av karbonfiberkomposittmaterialer og ny energi.
Gjennom den fremre utformingen av karbonfiberkomposittkroppen og optimaliseringen av andre systemkonfigurasjoner, er den faktiske målingen av kjøretøyet 10 tonn, som er mer enn 25 % lettere enn andre kjøretøyer av samme type, noe som effektivt reduserer hydrogenenergiforbruket under operasjon.Utgivelsen av denne modellen fremmer ikke bare "hydrogenenergidemonstrasjonsapplikasjonen", men er også et vellykket tilfelle av den perfekte kombinasjonen av karbonfiberkomposittmaterialer og ny energi.
Innleggstid: 16. mars 2022