Karbonfiber + «vindkraft»
Karbonfiberforsterkede komposittmaterialer kan ha fordelen av høy elastisitet og lav vekt i store vindturbinblader, og denne fordelen er tydeligere når bladets ytre størrelse er større.
Sammenlignet med glassfibermateriale kan vekten på bladet ved bruk av karbonfiberkomposittmateriale reduseres med minst omtrent 30 %. Reduksjonen av bladvekten og økningen av stivheten er gunstig for å forbedre bladets aerodynamiske ytelse, redusere belastningen på tårnet og akselen, og gjøre viften mer stabil. Effektutgangen er mer balansert og stabil, og energieffektiviteten er høyere.
Hvis den elektriske ledningsevnen til karbonfibermaterialet kan utnyttes effektivt i den strukturelle utformingen, kan skader på bladene forårsaket av lynnedslag unngås. Dessuten har karbonfiberkomposittmaterialet god utmattingsmotstand, noe som bidrar til langvarig drift av vindblader under tøffe værforhold.
Karbonfiber + «litiumbatteri»
Innen produksjon av litiumbatterier har det blitt dannet en ny trend der valser av karbonfiberkomposittmateriale erstatter tradisjonelle metallvalser i stor skala, og tar «energisparing, utslippsreduksjon og kvalitetsforbedring» som rettesnor. Bruken av nye materialer bidrar til å øke merverdien i industrien og ytterligere forbedre konkurranseevnen i produktmarkedet.
Karbonfiber + «fotovoltaisk»
Karbonfiberkompositters høye styrke, høy modulus og lav tetthet har også fått tilsvarende oppmerksomhet i den fotovoltaiske industrien. Selv om de ikke er like mye brukt som karbon-karbon-kompositter, er bruken av dem i noen nøkkelkomponenter også gradvis i utvikling. Karbonfiberkomposittmaterialer for å lage silisiumskivebraketter, etc.
Et annet eksempel er karbonfiberskrapen. I produksjonen av solceller er det lettere å gjøre nalen finere jo lettere den er, og den gode silketrykkeffekten har en positiv effekt på å forbedre konverteringseffekten til solceller.
Karbonfiber + «hydrogenenergi»
Designet gjenspeiler hovedsakelig den «lette» vekten til karbonfiberkomposittmaterialer og de «grønne og effektive» egenskapene til hydrogenenergi. Bussen bruker karbonfiberkomposittmaterialer som hovedmateriale og bruker «hydrogenenergi» som kraft til å fylle på 24 kg hydrogen om gangen. Rekkevidden kan nå 800 kilometer, og den har fordelene med nullutslipp, lavt støynivå og lang levetid.
Gjennom den fremoverrettede designen av karbonfiberkomposittkarosseriet og optimalisering av andre systemkonfigurasjoner, er kjøretøyets faktiske mål 10 tonn, noe som er mer enn 25 % lettere enn andre kjøretøy av samme type, noe som effektivt reduserer hydrogenforbruket under drift. Lanseringen av denne modellen fremmer ikke bare «demonstrasjonsapplikasjon for hydrogenenergi», men er også et vellykket eksempel på den perfekte kombinasjonen av karbonfiberkomposittmaterialer og ny energi.
Gjennom den fremoverrettede designen av karbonfiberkomposittkarosseriet og optimalisering av andre systemkonfigurasjoner, er kjøretøyets faktiske mål 10 tonn, noe som er mer enn 25 % lettere enn andre kjøretøy av samme type, noe som effektivt reduserer hydrogenforbruket under drift. Lanseringen av denne modellen fremmer ikke bare «demonstrasjonsapplikasjon for hydrogenenergi», men er også et vellykket eksempel på den perfekte kombinasjonen av karbonfiberkomposittmaterialer og ny energi.
Publisert: 16. mars 2022
