Nyheter

Med utviklingen av sammensatt materialproduksjonsteknologi, sammen med den dypere forståelsen og forståelsen av sammensatte materialer i jernbanetransittindustrien, samt den teknologiske fremgangen til jernbanetransportkjøretøyets produksjonsindustri, har anvendelsesomfanget av sammensatte materialer i jernbanetransportkjøretøyer gradvis utvidet. Typene, karakterene og tekniske nivåene på de sammensatte materialene som brukes forbedrer seg også kontinuerlig.

Påføring av FRP i jernbanetransittbiler

1. Tidlig påføring av FRP i jernbanetransittbiler

Påføringen av FRP i jernbanetransportkjøretøyer begynte på 1980-tallet, og den ble først brukt i innenlands å produsere 140 km/t lavhastighets elektriske tog. Omfanget av søknad inkluderer hovedsakelig:

● indre veggpanel;

● indre toppplate;

● Montert glassfiberarmert plast toalett;

Hovedapplikasjonsmålet på den tiden var Katsukiyogi. Den typen FRP som brukes er umettet polyesterharpiks FRP.

2. Batch påføring av FRP på jernbanetransittbiler

Batchpåføringen av FRP på jernbanetransittbiler og dens gradvise modenhet skjedde på 1990 -tallet. Det brukes hovedsakelig til fremstilling av jernbanepassasjerbiler og urbane jernbanekjøretøyer:

Interiørveggpanelet på gjesterommet;

● indre toppplate;

Samlet glassfiberforsterket plasttoalett;

Integrert glassfiberarmert plastbad;

Integral glassfiberarmert plastvaskom;

FRP-klimaanlegg, avfallsutgavskanal;

● Sete eller seteramme.

På dette tidspunktet har det viktigste applikasjonsmålet skiftet fra å erstatte tre til forbedring av kjøretøyets karakter; Typene FRP som brukes er fremdeles hovedsakelig umettet polyesterharpiks FRP.

3. De siste årene er bruken av FRP i jernbanekjøretøyer

Siden begynnelsen av dette århundret har FRP blitt mer brukt i jernbanetransittbiler. I tillegg til å bli brukt i fremstilling av de nevnte forskjellige produktene, er det også mye brukt i produksjonen av:

● Takhylse;

En ny luftkanal på taket;

● Ulike komponenter med komplekse former i bilen, inkludert tredimensjonale buede indre veggpaneler og sidetakpaneler; dekke paneler med forskjellige spesielle former; glassfiberarmerte plast honningkake veggpaneler; dekorative deler.

Hovedmålet med FRP -applikasjon på dette stadiet er å produsere deler med spesielle funksjonskrav eller komplekse modelleringskrav. I tillegg har brannmotstanden til FRP påført i dette stadiet også blitt forbedret. Reaktiv og additiv flammehemmende umettet polyesterharpiks FRP har blitt mye brukt, og anvendelsen av fenolharpiks FRP har gradvis redusert.

4. Anvendelse av FRP i høyhastighets EMU

Bruken av FRP i høyhastighets jernbanemusikk har virkelig gått inn i en moden scene. fordi:

(1) FRP brukes i fremstilling av deler med spesielle funksjoner, komplekse former og strukturer, og utmerket omfattende ytelse som tåler store belastninger, for eksempel FRP-integrerte strømlinjeformede fronter, front-end åpnings- og lukkemekanismmoduler, tak aerodynamiske hylser, etc.

(2) Støpt glassfiberarmert plast (SMC) har blitt mye brukt

Bruken av støpt glassfiberarmert plast for å produsere høyhastighets EMU-passasjerinnvendige veggpaneler i partier har følgende fordeler:

Den dimensjonale nøyaktigheten til delene er høy;

● Produksjonskvalitet og produktkvalitet,

● oppnådd lettvekt;

● Egnet for teknisk masseproduksjon.

(3) Forbedre nivået på FRP påført i andre deler

● Det kan gjøres til deler med forskjellige strukturer etter behov;

Utseende kvaliteten er bedre, og formen og dimensjonens nøyaktighet av delene er høyere;

● Overflatefarge og mønster kan justeres samtidig.

På dette tidspunktet inkluderer anvendelsen av FRP realisering av spesielle funksjoner og former, og mål på høyere nivå som å bære en viss belastning og lett vekt.