nyheter

Med utviklingen av produksjonsteknologi for komposittmaterialer, sammen med den dypere forståelsen og forståelsen av komposittmaterialer i jernbanetransportindustrien, så vel som den teknologiske fremgangen til produksjonsindustrien for jernbanetransportkjøretøyer, har anvendelsesomfanget av komposittmaterialer i jernbanetransportkjøretøyer gradvis utvidet.Typene, karakterene og tekniske nivåene til komposittmaterialene som brukes, forbedres også stadig.

Anvendelse av FRP i jernbanetransportkjøretøy

1. Tidlig bruk av FRP i jernbanetransportkjøretøy

Bruken av FRP i jernbanetransportkjøretøy begynte på 1980-tallet, og den ble først brukt i innenlandsk produserte 140 km/t lavhastighets elektriske tog.Anvendelsesomfanget inkluderer hovedsakelig:

● innvendig veggpanel;

● indre topplate;

● Montert glassfiberarmert plasttoalett;

Hovedapplikasjonsmålet på den tiden var Katsukiyogi.Typen FRP som brukes er umettet polyesterharpiks FRP.

2. Batchpåføring av FRP på jernbanetransportkjøretøyer

Batch-anvendelsen av FRP på jernbanetransportkjøretøyer og dens gradvise modenhet skjedde på 1990-tallet.Den brukes hovedsakelig til produksjon av jernbane personbiler og bybanekjøretøyer:

Det indre veggpanelet til gjesterommet;

●Indre topplate;

Montert glassfiberarmert plast toalett;

Integrert glassfiberarmert plastbad;

Integrert vaskerom med glassfiberarmert plast;

FRP air-condition kanalen; avfall eksos kanalen;

● Sete eller seteramme.

På dette tidspunktet har hovedbruksmålet skiftet fra å erstatte tre til å forbedre kvaliteten på kjøretøy;de typer FRP som brukes er fortsatt hovedsakelig umettet polyesterharpiks FRP.

3. De siste årene har anvendelsen av Frp i jernbanekjøretøyer

Siden begynnelsen av dette århundret har Frp vært mer utbredt i jernbanetransportkjøretøyer.I tillegg til å bli brukt i produksjonen av de nevnte ulike produktene, er den også mye brukt i produksjonen av:

●Takskjerm;

En ny luftkanal på taket;

●Ulike komponenter med komplekse former i bilen, inkludert tredimensjonale buede innerveggpaneler og sidetakpaneler;dekkpaneler av forskjellige spesielle former;glassfiberforsterket plast honeycomb veggpaneler;dekorative deler.

Hovedmålet med FRP-applikasjon på dette stadiet er å produsere deler med spesielle funksjonskrav eller komplekse modelleringskrav.I tillegg er brannmotstanden til FRP brukt i dette stadiet også blitt forbedret.Reaktiv og additiv flammehemmende umettet polyesterharpiks FRP har blitt mye brukt, og bruken av fenolharpiks FRP har gradvis redusert.

4. Anvendelse av Frp i høyhastighets ØMU

Anvendelsen av Frp i høyhastighetsjernbane-ØMUer har virkelig gått inn i et modent stadium.fordi:

(1) FRP brukes til fremstilling av deler med spesielle funksjoner, komplekse former og strukturer, og utmerket omfattende ytelse som tåler store belastninger, slik som FRP integrerte strømlinjeformede fronter, front-end åpnings- og lukkemekanismemoduler, tak aerodynamiske skjermer, etc. .

(2) Støpt glassfiberarmert plast (SMC) har vært mye brukt

Bruken av støpt glassfiberforsterket plast for å produsere høyhastighets EMU-passasjer innvendige veggpaneler i partier har følgende fordeler:

Dimensjonsnøyaktigheten til delene er høy;

●Produksjonskvalitet og produktkvalitet,

● Oppnådd lett;

● Egnet for teknisk masseproduksjon.

(3) Forbedre nivået av FRP brukt i andre deler

●Den kan lages til deler med forskjellige teksturer etter behov;

Utseendekvaliteten er bedre, og delenes form og dimensjonsnøyaktighet er høyere;

●Overflatefarge og mønster kan justeres samtidig.

På dette tidspunktet inkluderer anvendelsen av FRP realisering av spesielle funksjoner og former, og mål på høyere nivå som å bære en viss belastning og lett vekt.