nyheter

Det er forstått at grunnen til at dobbeltdekkertoget ikke har gått opp mye i vekt, skyldes togets lette design. Vognkarosseriet bruker et stort antall nye komposittmaterialer med lav vekt, høy styrke og korrosjonsbestandighet. Det finnes et kjent ordtak i flyindustrien: «Streb etter å redusere hvert gram vekt.» Også i høyhastighetstog, undergrunnsbaner og andre jernbanetransportområder har lettvekt spesielt viktig praktisk og økonomisk betydning for vektreduksjon, hastighetsøkning og reduksjon av energiforbruk. Fordel; og bruken av nye komposittmaterialer gir bare en viktig materialgaranti for lettvekten til innvendige materialer i jernbanetransportfeltet.

Denne gangen er et av de lette materialene som er designet og brukt i det dobbeltvirkende toget - termoplastisk polykarbonat PC-komposittmateriale, hovedsakelig brukt i de øvre og nedre lagene av vognen og endeveggpanelene og sidetakpanelene. Samtidig er det også det første innenlandske utenlandske prosjektet som bruker termoplastiske PC-kompositter i et stort område i passasjerrommet til EMU. Det fullføres ved prosesser som ren og støvfri ekstrudering, høytrykks hulforming, femakset CNC intelligent prosessering og modulær tilpasning. Produkteffekter oppfyller kravene til høy stivhet, matthet, spesiell farge og overflatetekstur.

Sammenlignet med interiørmaterialer som glass og glassfiberforsterket plast som har blitt brukt i kupeen i en moden periode og er kjent for offentligheten, kan termoplastiske PC-kompositter ha en følelse av "avstand", noe som hovedsakelig skyldes trenden og rytmen i utviklingen av nye materialer i utviklingsprosessen i den industrielle tidsalderen. Med de grønne miljøvern- og bærekraftige utviklingskonseptene "plast i stedet for glass" og "plast i stedet for stivhet", som et lett materiale som oppfyller viktige industristandarder, kan termoplastiske PC-kompositter strømlinjeformes ved å integrere komponenter. Produksjon, unngå sekundære operasjoner, resirkulerbarhet og vektreduksjon gjør transportkostnader, lønnskostnader og andre måter å redusere systemkostnadene betydelig; samtidig kan det også oppfylle de strenge og komplekse globale standardene for brann-, røyk- og giftighetstesting. Derfor har det de siste årene gradvis gått inn i feltet for interiør i jernbanevogner, og har blitt enstemmig anerkjent av store OEM-produsenter av jernbanevogner og støttende fabrikker. Samtidig har termoplastiske PC-komposittmaterialer begynt å bli realisert innenlands produsert internt i jernbanetransportindustrien i Kina og verden.

For tiden dukker det opp en ny bølge av teknologisk innovasjon representert av informasjonsnettverk, intelligent produksjon, ny energi og nye materialer rundt om i verden, og en ny runde med omfattende endringer innen globalt jernbanetransportutstyr er i gang. I samsvar med den nye utviklingsretningen for high-end-produksjonen innen jernbanetransport, og for å følge oppdraget om å «la nye materialer og intelligente produkter forbedre menneskers livskvalitet», samarbeide med oppstrøms- og nedstrømspartnere og bransjekollegaer for å fremme en tryggere og grønnere ny materialteknologi i verdensklasse, en smart og effektiv transportverden, og bidra til den høykvalitetsutviklingen av Kinas jernbanetransportindustri.