nyheter

Lang glassfiberforsterket polypropylenplast refererer til et modifisert polypropylenkomposittmateriale med glassfiberlengde på 10-25 mm, som er formet til en tredimensjonal struktur gjennom sprøytestøping og andre prosesser, forkortet LGFPP.På grunn av sin utmerkede omfattende ytelse, er lang glassfiberforsterket polypropylen mer og mer utbredt i bilindustrien.

I det sprøytestøpte produktet er de lange glassfibrene forskjøvet inn i en tredimensjonal nettverksstruktur.Selv etter at polypropylensubstratet er brent, danner det lange glassfibernettverket fortsatt et glassfiberskjelett med en viss styrke, mens den korte glassfiberen generelt blir en ikke-fast fiber etter brenning.skjelett.Denne situasjonen er forårsaket hovedsakelig fordi lengde-til-diameter-forholdet til armeringsfiberen bestemmer armeringseffekten.Fyllstoffer og korte glassfibre med et kritisk sideforhold mindre enn 100 har ingen forsterkning, mens lange glassfibre med et kritisk sideforhold større enn 100 spiller en forsterkende rolle.

Sammenlignet med metallmaterialer og varmeherdende komposittmaterialer har lang glassfiberplast lav tetthet, og vekten av samme del kan reduseres med 20% til 50%.Lang glassfiberplast kan gi designere større designfleksibilitet, for eksempel formbare former med komplekse former.Antall komponenter og integrerte deler som brukes sparer støpekostnader (vanligvis er kostnadene for sprøytestøpeformer for lang glassfiberplast ca. 20 % av kostnadene for metallstemplingsformer), og reduserer energiforbruket (produksjonsenergiforbruket til lang glassfiberplast er bare 60 % av stålprodukter, %~80%, 35%~50% av aluminiumsprodukter), noe som forenkler monteringsprosessen.

Påføring av lang glassfiberforsterket polypropylen i bildeler

Langfiberforsterket polypropylen brukes i bilens dashbordkarosseri, batteribrakett, frontmodul, kontrollboks, setestøtteramme, reserveplacenta, skjerm, chassisdeksel, støyskjerm, bakdørkarm, etc. .

Front-end-modul: For front-end-moduler for biler, ved bruk av LGFPP (LGF-innhold 30%)-materiale, kan den integrere mer enn 10 tradisjonelle metalldeler som radiatorer, høyttalere, kondensatorer og braketter i en helhet;den er mer korrosjonsbestandig enn metalldeler.Tettheten er liten, vekten er redusert med ca. 30 %, og den har en høyere grad av designfrihet.Den kan resirkuleres direkte uten sortering og bearbeiding;det reduserer produksjonskostnadene og har åpenbare fordeler i kostnadsreduksjon.

Instrumentpanelkroppsskjelett: For myke instrumentpanelskjelettmaterialer har bruk av LGFPP-materiale høyere styrke, høyere bøyemodul og bedre fluiditet enn fylte PP-materialer.Under samme styrke kan tykkelsen på instrumentpaneldesignet reduseres for å redusere vekten. Den generelle vekttapeffekten er omtrent 20%.Samtidig kan den tradisjonelle multi-komponent instrumentpanelbraketten utvikles til en enkelt modul.I tillegg er materialvalget til den fremre avrimingskanalkroppen og midtrammen på dashbordet generelt det samme materialet som hovedrammen på dashbordet, noe som kan forbedre vektreduksjonseffekten ytterligere.

Seterygg: Den kan erstatte den tradisjonelle stålrammen for å oppnå en vektreduksjon på 20 %, og har utmerket designfrihet og mekanisk ytelse, og funksjoner som utvidet sitteplass.

Anvendelsesbetydningen av lang glassfiberforsterket polypropylen i bilindustrien

Når det gjelder materialerstatning, kan lange glassfiberarmerte polypropylenprodukter redusere vekt og kostnad på samme tid.Tidligere erstattet korte glassfiberforsterkede materialer metallmaterialer.De siste årene, med bruk og utvikling av lette materialer, har lange glassfiberforsterkede polypropylenmaterialer gradvis erstattet kort glassfiberforsterket plast i flere og flere bildeler, noe som fremmes ytterligere.Forskning og anvendelse av LGFPP-materialer i biler.