nyheter

Lang glassfiberforsterket polypropylenplast refererer til et modifisert polypropylenkomposittmateriale med en glassfiberlengde på 10–25 mm, som formes til en tredimensjonal struktur gjennom sprøytestøping og andre prosesser, forkortet LGFPP. På grunn av sin utmerkede omfattende ytelse blir lang glassfiberforsterket polypropylen stadig mer brukt innen bilindustrien.

I det sprøytestøpte produktet er de lange glassfibrene forskjøvet til en tredimensjonal nettverksstruktur. Selv etter at polypropylensubstratet er brent, danner det lange glassfibernettverket fortsatt et glassfiberskjelett med en viss styrke, mens den korte glassfiberen generelt blir et fiber uten styrke etter brenning. Denne situasjonen skyldes hovedsakelig at forholdet mellom lengde og diameter på forsterkningfiberen bestemmer forsterkningeffekten. Fyllstoffer og korte glassfibre med et kritisk aspektforhold på under 100 har ingen forsterkning, mens lange glassfibre med et kritisk aspektforhold på over 100 spiller en forsterkende rolle.

Sammenlignet med metallmaterialer og termoherdende komposittmaterialer har lang glassfiberplast lav tetthet, og vekten av den samme delen kan reduseres med 20 % til 50 %. Lang glassfiberplast kan gi designere større designfleksibilitet, for eksempel støpeformer med komplekse former. Antall komponenter og integrerte deler som brukes sparer støpekostnader (generelt er kostnaden for lang glassfiberplastinjeksjonsformer omtrent 20 % av kostnaden for metallstemplingsformer), og reduserer energiforbruket (produksjonsenergiforbruket for lang glassfiberplast er bare 60 % av energiforbruket for stålprodukter, 35 % ~ 50 % av aluminiumsprodukter), noe som forenkler monteringsprosessen.

Påføring av lang glassfiberforsterket polypropylen i bildeler

Langfiberforsterket polypropylen brukes i bilens dashbordramme, batteribrakett, frontmodul, kontrollboks, setestøtteramme, reservedør, skvettskjerm, chassisdeksel, støyskjerm, bakdørramme, etc..

Frontmodul: For frontmoduler i biler, ved bruk av LGFPP (LGF-innhold 30 %) materiale, kan den integrere mer enn 10 tradisjonelle metalldeler som radiatorer, høyttalere, kondensatorer og braketter i en helhet. Den er mer korrosjonsbestandig enn metalldeler. Tettheten er liten, vekten er redusert med omtrent 30 %, og den har en høyere grad av designfrihet. Den kan resirkuleres direkte uten sortering og bearbeiding; den reduserer produksjonskostnadene og har åpenbare fordeler innen kostnadsreduksjon.

Instrumentpanelskjelett: For myke instrumentpanelskjelettmaterialer har bruk av LGFPP-materiale høyere styrke, høyere bøyemodul og bedre fluiditet enn fylte PP-materialer. Med samme styrke kan tykkelsen på instrumentpaneldesignet reduseres for å redusere vekten. Den generelle vektreduksjonseffekten er omtrent 20 %. Samtidig kan den tradisjonelle flerkomponents instrumentpanelbraketten utvikles til en enkelt modul. I tillegg er materialvalget for den fremre avrimningskanalen og midtrammen på dashbordet generelt det samme materialet som hovedrammen på dashbordet, noe som kan forbedre vektreduksjonseffekten ytterligere.

Seterygg: Den kan erstatte den tradisjonelle stålrammen for å oppnå en vektreduksjon på 20 %, og har utmerket designfrihet og mekanisk ytelse, og funksjoner som utvidet sitteplass.

Anvendelsesbetydningen av lang glassfiberforsterket polypropylen i bilindustrien

Når det gjelder materialsubstitusjon, kan lang glassfiberforsterkede polypropylenprodukter redusere vekt og kostnader samtidig. Tidligere erstattet korte glassfiberforsterkede materialer metallmaterialer. I de senere årene, med anvendelsen og utviklingen av lette materialer, har lang glassfiberforsterkede polypropylenmaterialer gradvis erstattet kort glassfiberforsterket plast i flere og flere bildeler, noe som fremmes ytterligere. Forskning og anvendelse av LGFPP-materialer i biler.