Nyheter

Lang glassfiberarmert polypropylenplast refererer til et modifisert polypropylenkomposittmateriale med glassfiberlengde på 10-25mm, som dannes til en tredimensjonal struktur gjennom injeksjonsstøping og andre prosesser, forkortet som LGFPP. På grunn av sin utmerkede omfattende ytelse, er lange glassfiberarmerte polypropylen mer og mer mye brukt i bilfeltet.

I det injeksjonsstøpte produktet blir de lange glassfibrene forskjøvet inn i en tredimensjonal nettverksstruktur. Selv etter at polypropylenunderlaget er brent, danner det lange glassfibernettverket fortsatt et glassfiberskjelett med en viss styrke, mens den korte glassfiberen generelt blir en fiber som ikke er styrke etter brenning. skjelett. Denne situasjonen er hovedsakelig forårsaket fordi forholdet mellom lengde og diameter for forsterkende fiber bestemmer den forsterkende effekten. Fyllstoffer og korte glassfibre med et kritisk sideforhold mindre enn 100 har ingen forsterkning, mens lange glassfibre med et kritisk aspektforhold større enn 100 spiller en forsterkningsrolle.

Sammenlignet med metallmaterialer og termosetting av komposittmaterialer, har plast med lang glassfiber lav tetthet, og vekten av samme del kan reduseres med 20% til 50%. Lang glassfiberplast kan gi designere større designfleksibilitet, for eksempel formbare former med komplekse former. Antall komponenter og integrerte deler som brukes sparer formkostnader (generelt er kostnadene for injeksjonsformer med lange glassfiber i glassfiber omtrent 20% av kostnadene for metallstempelformer), og reduserer energiforbruket (produksjonsenergiforbruket av lange glassfiberplast er bare 60% av stålproduktene.% ~ 80%.

Påføring av lange glassfiberarmerte polypropylen i bildeler

Langfiber armert polypropylen brukes i bilens kroppsramme for dashbord, batteribrakett, frontmodul, kontrollboks, setestøttramme, ekstra morkake, mudguard, chassisdeksel, støybarriere, bakdørramme, etc.

Front-end-modul: For bilens frontmoduler, ved bruk av LGFPP (LGF-innhold 30%), kan det integrere mer enn 10 tradisjonelle metalldeler som radiatorer, høyttalere, kondensatorer og parentes i en helhet; Det er mer korrosjonsbestandig enn metalldeler. Tettheten er liten, vekten reduseres med omtrent 30%, og den har en høyere grad av designfrihet. Det kan resirkuleres direkte uten sortering og behandling; Det reduserer produksjonskostnadene og har åpenbare fordeler i kostnadsreduksjon.

Instrumentpanel kroppsskjelett: For mykt instrumentpanelskjelettmaterialer har bruk av LGFPP -materiale høyere styrke, høyere bøyemodul og bedre fluiditet enn fylte PP -materialer. Under samme styrke kan tykkelsen på instrumentpaneldesignet reduseres for å redusere vekten, den generelle vekttapseffekten er omtrent 20%. Samtidig kan det tradisjonelle multikomponentinstrumentpanelbraketten utvikles til en enkelt modul. I tillegg er materialvalget av den fremre avrimingskanalkroppen og den midterste rammen på dashbordet generelt det samme materialet som hovedrammen på dashbordet, noe som kan forbedre vektreduksjonseffekten ytterligere.

Seteback: Den kan erstatte den tradisjonelle stålrammen for å oppnå en vektreduksjon på 20%, og har utmerket designfrihet og mekanisk ytelse, og funksjoner som utvidet sitteplass.

Bruksområdet for lange glassfiberarmerte polypropylen i bilfeltet

Når det gjelder materialsubstitusjon, kan polypropylenprodukter med lange glassfiber redusere vekten og kostnadene samtidig. I det siste erstattet korte glassfiberforsterkede materialer metallmaterialer. De siste årene, med påføring og utvikling av lette materialer, har lange glassfiberforsterkede polypropylenmaterialer gradvis erstattet korte glassfiberarmert plast i flere og flere bildeler, noe som blir videre promotert. Forskning og anvendelse av LGFPP -materialer i biler.