Det tyske selskapet Holman Vehicle Engineering samarbeider med partnere for å utvikle et integrert lettvektstak for skinnegående kjøretøy.
Prosjektet fokuserer på utvikling av et konkurransedyktig trikketak, som er laget av lastoptimaliserte fiberkomposittmaterialer. Sammenlignet med den tradisjonelle takkonstruksjonen er vekten kraftig redusert (minus 40 %) og monteringen er redusert arbeidsbelastning.
I tillegg er det nødvendig å utvikle økonomiske produksjons- og monteringsprosesser som kan brukes til produksjon. Prosjektpartnerne er RCS Railway Components and Systems, Huntscher og Fraunhofer Plastics Center.
«Høydereduksjonen av taket oppnås gjennom kontinuerlig bruk av lette stoffer og strukturell design og lastoptimaliserte glassfiberforsterkede plastkonstruksjonsmetoder, og integrering av tilleggskomponenter og laster for å introdusere funksjonell lettvekt.» sa den relevante personen.
Spesielt moderne lavgulvsvogner har svært høye krav til takkonstruksjonen. Dette er fordi taket ikke bare er viktig for å styrke stivheten til hele kjøretøykonstruksjonen, men også må tåle de høye statiske og dynamiske belastningene forårsaket av ulike kjøretøyenheter, som energilagring, strømtransformator, bremsemotstand og pantograf, klimaanlegg og telekommunikasjonsutstyr.
Lettvektstak må tåle høye statiske og dynamiske belastninger forårsaket av forskjellige kjøretøyenheter
Disse høye mekaniske belastningene gjør takkonstruksjonen tung og fører til at tyngdepunktet til skinnegående kjøretøy heves, noe som resulterer i ugunstig kjøreatferd og høyt trykk på hele kjøretøyet. Derfor er det nødvendig å unngå en økning av kjøretøyets tyngdepunkt. På denne måten er det svært viktig å opprettholde strukturell stabilitet og konsistens i lettvekten.
For å vise frem resultatene fra design- og tekniske prosjekter, vil RCS produsere de første prototypene av lettvektstakkonstruksjoner i FRP i begynnelsen av neste år, og deretter gjennomføre tester under realistiske forhold ved Fraunhofer Plastics Center. Samtidig ble et demonstrasjonstak produsert med relaterte partnere, og prototypen ble integrert i moderne lavgulvskjøretøy.
Publisert: 17. desember 2021
