Sammensatte materialer har blitt ideelle materialer for fremstilling av fly med lav høyde på grunn av deres lette, høye styrke, korrosjonsmotstand og plastisitet. I denne epoken med lavhøyde økonomi som forfølger effektivitet, batterilevetid og miljøvern, men bruk av sammensatt materialer som ikke bare påvirker ytelsen og sikkerheten til fly.
Karbonfibersammensatt materiale
På grunn av sin lette, høye styrke, korrosjonsbestandighet og andre egenskaper, har karbonfiber blitt et ideelt materiale for fremstilling av fly med lav høyde. Det kan ikke bare redusere vekten av fly, men også forbedre ytelsen og økonomiske fordeler, og bli en effektiv erstatning for tradisjonell metallmaterialer. More enn 90% av komposittmaterialet. Strukturelle komponenter og fremdriftssystemer, som utgjør omtrent 75-80%, mens interne applikasjoner som bjelker og setestrukturer utgjør 12-14%, og batterisystemer og avionikkutstyr utgjør 8-12%.
FiberGlasskomposittmateriale
Fiberglass armert plast (GFRP), med sin korrosjonsbestandighet, høy og lav temperaturmotstand, strålingsmotstand, flammehemmende og anti-aldringsegenskap Økonomi med lav høyde.
I produksjonsprosessen med fly med lavt høyde er glassfiberduk mye brukt i fremstilling av viktige strukturelle komponenter som flyrammer, vinger og haler. Det er lette egenskaper til å forbedre cruiseffektiviteten til flyet og gi sterkere strukturell styrke og stabilitet.
For komponenter som krever utmerket bølgepermeabilitet, for eksempel radomer og fairings, brukes glassfiberkomposittmaterialer vanligvis. For eksempel er UAV og det amerikanske luftforsvarets RQ-4 “Global Hawk” UAV-bruk av karbonfiberkomposittmaterialer for deres vinger, hale, motorrom og bakfusel.
Fiberfiberduk kan brukes til å lage flymyn og vinduer, noe som ikke bare forbedrer utseendet og skjønnheten i flyet, men også forbedrer komforten på turen. Tilsvarende, i satellittdesign, kan glassfiberduk også brukes til å bygge den ytre overflatestrukturen til solcellepaneler og antenner, dermed forbedre utseendet og funksjonens pålitelighet på satelliten.
Aramidfibersammensatt materiale
Det aramidpapir honningkake kjernematerialet designet med den sekskantede strukturen til en bionisk naturlig honningkake er høyt respektert for sin utmerkede spesifikke styrke, spesifikk stivhet og strukturell stabilitet. I tillegg har dette materialet også god lydisolasjon, varmeisolasjon og flammehemmende egenskaper, og røyk og toksisitet generert under forbrenning er svært lav. Disse egenskapene gjør at det inntar et sted i avanserte anvendelser av romfart og høyhastighetsmiddel for transport.
Selv om kostnadene for kjernemateriale med honningkake er høyere, blir det ofte valgt som et nøkkel lettmateriale for high-end utstyr som fly, missiler og satellitter, spesielt i fremstilling av strukturelle komponenter som krever bredbåndsbølge permeabilitet og høy stivhet.
Lette fordeler
Som et nøkkelmateriale for flykroppsstruktur spiller Aramid-papir en viktig rolle i store økonomiske fly med lav høyde som Evtol, spesielt som et kullfiberhonningkakesandwichlag.
I feltet ubemannede luftfartøyer er Nomex Honeycomb -materiale (Aramid Paper) også mye brukt, det brukes i flykroppen, vingeskinn og forkant og andre deler.
AnnenSandwich komposittmaterialer
Fly med lav høyde, som ubemannede luftfartøyer, i tillegg til å bruke forsterkede materialer som karbonfiber, glassfiber og aramidfiber i produksjonsprosessen, er også sandwich-strukturelle materialer som honningkake, film, skumplast og skumlim brukt.
I utvalget av sandwichmaterialer er det ofte brukt honningkakesandwich (for eksempel papirhonningkake, Nomex Honeycomb, etc.), tresandwich (som Birch, Paulownia, Pine, Basswood, etc.) og skum, polyuretan, polyvin.
Skumsandwichstrukturen har blitt mye brukt i strukturen til UAV -flyrammer på grunn av dens vanntette og flytende egenskaper og de teknologiske fordelene ved å kunne fylle hulrommene i den indre strukturen til vingen og bakfløyen som helhet.
Når du designer UAV-strukturer med lav hastighet, brukes vanligvis honningkakesmørbrødstrukturer for deler med lavstyrkebehov, vanlige former, store buede overflater og enkle å legge ut, for eksempel stabiliserende overflater foran, vertikale halestabiliserende overflater, vingstabiliserende overflater, etc. for deler med komplekse form og småbyrdespurer som vingesvingere som vinger som vinger i komplekse former og småbøydespurer som vingesvingesvinger, osv. roroverflater, etc., skumsandwichstrukturer er å foretrekke. Styrke, torsjonsstivhet og styrkebehov, velg passende armert fiber, matriksmateriale, fiberinnhold og laminat, og designe forskjellige leggevinkler, lag og lagdelingssekvens, og kur gjennom forskjellige oppvarmingstemperaturer og trykktrykk.
Post Time: Nov-22-2024
