Inntektene fra markedet for bilkompositter vil dobles innen 2032

Det globale markedet for kompositter til bilindustrien har blitt betydelig styrket av teknologiske fremskritt. For eksempel har resin transfer molding (RTM) og automatisert fiberplassering (AFP) gjort dem mer kostnadseffektive og egnet for masseproduksjon. Dessuten har fremveksten av elbiler (EV-er) skapt nye muligheter for kompositter.
En av de største begrensningene som påvirker markedet for kompositter til bilindustrien er imidlertid den høyere kostnaden for kompositter sammenlignet med tradisjonelle metaller som stål og aluminium. Produksjonsprosesser for å produsere kompositter, inkludert støping, herding og etterbehandling, har en tendens til å være mer komplekse og kostbare. Og kostnaden for komposittråvarer, som karbonfibre og harpikser, er fortsatt relativt høy. Som et resultat står bilprodusenter overfor utfordringer fordi det er vanskelig å rettferdiggjøre den høyere forhåndsinvesteringen som kreves for å produsere komposittbildeler.

KarbonfiberFelt
Karbonfiberkompositter står for mer enn to tredjedeler av det globale markedet for bilkompositter, etter fibertype. Lettvekt av karbonfibre forbedrer drivstoffeffektiviteten og den generelle ytelsen til kjøretøy, spesielt når det gjelder akselerasjon, håndtering og bremsing. I tillegg driver strengere utslippsstandarder og drivstoffeffektivitet bilprodusenter til å utvikle lettvektsteknologier for karbonfiber for å redusere vekt og oppfylle regulatoriske krav.

Termohærdende harpikssegment
Etter harpikstype står termoherdende harpiksbaserte kompositter for mer enn halvparten av det globale markedet for bilkompositter. Termoherdende harpikser tilbyr høy styrke, stivhet og dimensjonsstabilitet, noe som er avgjørende for bilindustrien. Disse harpiksene er slitesterke, varmebestandige, kjemikaliebestandige og utmattingsbestandige, og er egnet for ulike komponenter i kjøretøy. I tillegg kan termoherdende kompositter støpes til komplekse former, noe som muliggjør nye design og integrering av flere funksjoner i en enkelt komponent. Denne fleksibiliteten lar bilprodusenter optimalisere designen av bilkomponenter for å forbedre ytelse, estetikk og funksjonalitet.

Segment for utvendige komponenter
Etter anvendelse, komposittbilindustrienUtvendig utstyr bidrar med nesten halvparten av den globale inntekten fra det globale markedet for kompositter til biler. Kompositters lette vekt gjør dem spesielt attraktive for utvendige deler. I tillegg kan kompositter støpes til mer komplekse former, noe som gir bilprodusenter unike muligheter for utvendig design som ikke bare forbedrer kjøretøyets estetikk, men også forbedrer den aerodynamiske ytelsen.